18 июня, примерно в 16:25 на улице Горького у дома № 5, 17-летний подросток, управляя электросамокатом (арендованным через сервис «МТС Урент»), сбил 83-летнюю кировчанку. Женщина получила травмы, но отказалась от госпитализации — помощь оказали на месте . Это одно из трёх ДТП за сутки в области, в которых пострадали девять человек.
🔎 Почему это инцидент — важный сигнал?
- Новая форма транспорта — новые риски
Электросамокаты набирают популярность, но законодательство и культура их использования отстают от темпа распространения. - Жертва — пожилая, уязвимая категория
Пенсионеры плохо реагируют на внезапные столкновения, риск травм и психологической травмы высок. - Сбой инфраструктуры и регулирования
На улицах Кирова пока не предусмотрены отдельные дорожки для самокатчиков, а тротуары служат и для езды, и для пеших маршрутов — из-за чего возникает конфликт интересов участников движения.
💔 Что пошло не так?
Недостаточная правовая база
- Правила для электросамокатов в ПДД недоработаны — нет чёткого разграничения разрешённых зон, скоростных лимитов, требований к технической оснащённости (фонари, флажки).
- Арендные сервисы выдают транспорт без обязательных инструктажей и контроля за возрастом.
Отсутствие выделенной инфраструктуры
- На Горького нет велодорожки, ездить приходится по тротуару.
- Здесь отсутствуют визуальные сигналы: знаки, предупреждающие о возможных столкновениях с пешеходами.
Малая осведомлённость пользователей
- Подростки не всегда знают, что самокат — транспортное средство со своими правилами и рисками.
- Нет обязательных тренингов или тестов при аренде самоката.
Культурный фактор
- Электросамокат воспринимается как игрушка, а не средство передвижения, что снижает чувство ответственности.
- Родители не всегда контролируют подростков, особенно в отношении скорости и поведения на дорогах.
🛠 Предложения по системному решению
Законодательные инициативы
- Формализовать правила для электросамокатов в ПДД:
- Максимальная разрешённая скорость: 20 км/ч по тротуарам, 30 км/ч — по велодорожкам.
- Обязательные огни, светоотражающие элементы и минимальный возраст арендатора — от 16+.
- Обязать сервисы аренды:
- Расширенный инструктаж при первой аренде: видео, тест на знание основных правил.
- Регистрация пользователей с контролем возраста и массовые уведомления о безопасности.
Инфраструктурные изменения
- Выделенные вело‑пешеходные зоны:
- Создание широкой велодорожки на ключевых улицах с одновременным разграничением зон пешеходов и самокатчиков.
- Медленная зона на тротуарах:
- Установка искусственных ограничителей скорости, знак «20 км/ч» и предупреждающая разметка.
Образовательные программы
- Курсы безопасности в школах и общественных центрах:
- Teоретические и практические тренинги о правилах, оценке ситуации и взаимодействии с другими участниками движения.
- Социальная реклама:
- Видеоролики и плакаты: «Самокатчик встречает пожилых — снизь скорость», «Увидел пенсионера — притормози».
Контроль и ответственность
- Видеофиксация скоростных нарушений:
- Установка камер возле мест массового движения, анализ ДТП с участием самокатов.
- Административное наказание:
- Штраф для неопытных водителей, повторные нарушения — блокировка аккаунта аренды.
- Ответственность сервисов:
- Оплата ущерба, если вина арендатора доказана — стимулирование контроля с их стороны.
Общественный контроль и вовлечение
- Добровольный патруль:
- Участие волонтеров приоритете в местах массового движения (парки, остановки) для информирования.
- Обращения и жалобы:
- Создание онлайн-платформы, где можно отмечать опасные места и случаи агрессии, невнимательности.
- Регулярный мониторинг:
- Сбор статистики: места ДТП, возраст участников, причины нарушений — на основе анализа формировать новые меры.
📊 Эффективность предлагаемых мер
| Мера | Краткосрочно | Долгосрочно |
|---|---|---|
| Инфраструктурные решения | Снижение скорости, меньше стычек | Новая культура движения |
| Ограничения и контроль | Уменьшение правонарушений | Повышение ответственности арендаторов |
| Образование и информирование | Бдительность подростков | Осознанное использование транспорта |
| Возмездная ответственность сервисов | Быстрая компенсация ущерба | Больше внимания к безопасности |
| Общественный контроль и вовлечение | Мгновенный отклик | Сообщество защищает себя и других |
✅ Выводы и призывы к действию
- Власти: срочно внести изменения в ПДД, инициировать обновлённые правила.
- Сервисы аренды: улучшить инструктаж, мониторинг, усилить контроль за возрастом и поведением.
- Городская инфраструктура: обустроить безопасные дорожки, обеспечить зонирование.
- Общественность: участвовать в информировании, строить культ безопасного совместного движения.
- Подростки и их родители: учиться, прислушиваться, соблюдать правила и демонстрировать ответственность.
Этот инцидент — тревожный звонок: чтобы электrosамокаты приносили удобство, а не угрозу, нам нужно действовать комплексно. Инфраструктура, нормативы, культура и ответственность — каждый компонент важен. В городе, где учитывают интересы всех участников движения, пожилые и подростки будут чувствовать себя в безопасности.
Готов ответить на вопросы: например, как именно изменить инфраструктуру на Горького, или как внедрить пилотные зоны для безопасного использования электросамокатов.